За 20 лет КТЖ вернет в Национальный фонд 543 млрд тенге. Об этом сегодня в ходе заседания правительства по развитию железнодорожной отрасли и транзитного потенциала сообщил председатель правления АО «НК «ҚТЖ» Нурлан Сауранбаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital .kz.

«Реализуются крупные инфраструктурные проекты. Строительные работы по проекту Достык – Мойынты идут с опережением графика. Уложено более 700 км из 836 км вторых путей. Мультипликативный эффект реализуемых проектов: за 20 лет КТЖ вернет в Национальный фонд 543 млрд тенге плюс проценты, а также проект обеспечит налоговые поступления в бюджет более 4 трлн тенге, из них 102 млрд тенге поступят в период строительства», — отметил он.

По словам главы КТЖ, казахстанское содержание в товарах и услугах составляет 85%. Обеспечивается занятость населения, загружаются отечественные предприятия.

«Отечественные строительные предприятия и заводы благодаря проектам КТЖ нарастили мощности, модернизировали производственные базы, увеличили количество высококвалифицированных специалистов рабочих профессий, наработали знания и навыки в области строительства железных дорог, искусственных сооружений», — сообщил глава нацкомпании.

По его мнению, Казахстан состоялся как транзитный хаб: контейнерные транзитные перевозки за три года увеличились на 30% (с 1 млн в 2021 года до 1,3 млн ДФЭ по оценке 2024 года); по ТМТМ перевозки выросли в 25 раз.

«Ускоренно развивается терминальная сеть вдоль маршрута, что позволяет увеличить объёмы грузов и самое главное гарантировать стабильность цен на перевозку. Сейчас используется 5 терминалов, включая крупнейший сухой порт Китая в городе Сиане, где формируется 40% грузов от общего объёма контейнерных поездов. В 2025 году планируется завершить строительство ещё пяти терминалов; в 2026 году – четырёх терминалов», — добавил он.

За 10 месяцев 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года:

«Ключевые активы КТЖ: обеспечена стабильная работа локомотивного парка. Снята проблема с нехваткой локомотивов. Рынок грузовых перевозок обеспечен вагонным парком. Вагоны КТЖ в основном задействованы в перевозках социальных грузов. Полностью обеспечивается потребность в перевозке угля для ТЭЦ и коммунально-бытовых нужд», — отметил Нурлан Сауранбаев.

Растущие потребности экономики РК в перевозках и необходимость увеличения транзитного потенциала требуют активного развития и обновления железнодорожной инфраструктуры. До 2029 года планируется строительство 5 тыс. км и ремонт 11 тыс. км железнодорожных путей.

Сегодня принимаются меры по внедрению ценовых пределов

За восемь месяцев экспортировано 4,2 млн тонн зерна прошлого года

Сколько времени потребуется для накопления в Нацфонде $100 млрд

Реализовать 100 проектов на $5 млрд с участием иностранных инвесторов планируют в РК