Асфальт на полимерном битуме не решит проблему разрушения дорог, если по трассам продолжают ездить перегруженные большегрузы. Этот материал делает покрытие более эластичным и долговечным, но не может стать защитой от чрезмерной нагрузки. Такое мнение высказал председатель правления АО "НК "ҚазАвтоЖол" Дархан Иманашев.

По его словам, сейчас этот материал используют как добавку для улучшения качества битума и асфальтобетона. В "КазАвтоЖоле" отмечают, что он помогает покрытию лучше переносить перепады температуры и дольше сохранять свойства. Разница в цене по сравнению с обычным асфальтобетоном составляет примерно 15-20%.

"Опыт применения показал положительный эффект. Но сразу отмечу: это не панацея от разрушений, которые вызывают большегрузы. Колейность образуется прежде всего на участках с интенсивным движением тяжёлого транспорта. Именно по этой причине на таких участках устанавливают автоматические станции измерения, чтобы контролировать нагрузку", – сказал он.

В компании также назвали завышенными ожидания от нового материала. Иманашев отметил, что применение полимер-битума не означает, что по дороге можно без последствий перевозить сверхтяжёлые грузы.

"Многие считают, что если используется полимер-битум, то по такой дороге можно возить и по 100 тонн. Это не так", – подчеркнул он.

• Участок трассы в Алматинской области будут закрывать днём до 30 апреля
• Ни одно смертельное ДТП не связано с плохими дорогами – глава "КазАвтоЖола"